目前分類:隔熱紙 (11)

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冬天要來了,愛車開啟“過冬”模式了嗎?寒冷的冬window film季,對愛車的保養更要提上日程了,對愛車未雨綢繆,也許更能省一筆費用呢!在秋末冬初的季節,也許人們並沒有像夏天一樣注意到紫外線的強度,然而紫外線對皮膚的傷害對比夏天是有增無減的,所以更不要忽視太陽膜的作用。

  比較注重愛車保養的車主,對內飾的保養也是必要的,而紫外線對內飾的影響也不小,很多車主都有親身體驗,車內的飾品、皮革座椅、織物坐墊等都有褪色的現像,而且有的褪色很嚴重。裝貼隔熱膜能夠增艷車體的亮度及防止內部玻璃刮痕及內裝日曬老化褪色。所以給愛車優質的保護,無論是對人還是對物都是必要的。

因為秋冬季節霧天雪天多,這給車主們帶來了很多困擾,溫差較大水汽凝結,霧天、雨天和雪天需要隔熱紙不停地擦玻璃,不僅使司機分心,也對行車安全產生了隱患。雷朋隔熱膜前擋可見光透視率≧70%,符合國際及行業標准;雨雪天、夜晚開車視線一樣清晰;前擋不會產生金光閃閃現像,影響駕駛安全。

  另外,雷朋隔熱膜能夠在保持車內恆溫,降低空調和發動機做功,提高燃油效率,達到節能減排的效果。夏季隔熱冬季減少熱損失,讓車內更舒適夏涼冬暖。



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貼膜是購車以後必選的裝潢項目之一。v-koo高溫季節,一層薄薄的隔熱膜能起大作用,不僅能夠抵擋熱辣的陽光直射,還能隔熱、防紫外線。在業界享有汽車貼膜專家美譽的美車飾專業人士指出,消費者選擇貼膜只注重效果,貼膜施工和日常使用上的五大禁區卻經常被普通消費者所忽略。

  禁區一隨地隔熱紙貼膜

  車行路上,經常會看見有些車窗玻璃上有著大片的氣泡,奇醜無比還影響視線,這就是“隨地貼膜”的結果。選擇擁有無塵車間(配備空調、降塵汽車隔熱紙噴霧設施、封閉式場地)的大型汽車服務店施工才能確保今後不出現異常。

  禁區二學徒動車

  由於車窗弧度和傾角都很大,所以膜的裁切、烘烤、覆面,對技師的要求之高堪稱苛刻。在貼膜過程中還需要使用水分滋潤,稍有不慎就會影響到車內電子系統。此時,規範、嚴謹、技術過硬的技師起到了決定性的作用,選擇2年以上具備獨立施工經驗的師傅尤為重要。

  禁區三深色前擋

  在選擇前擋膜的時候絕對不要簡單地輕信顏色越深越隔熱,一線品牌的專用前擋幾乎全是淺色系,在確保了優秀的通透性的前提下阻隔99%以上的紫外線並且防眩光。

  禁區四開窗電加熱

  剛剛施工完畢的車輛,膜和玻璃之間的微小水分需要有一個自然揮發排出的過程,任何外力附加都有可能影響膜的使用品質。因此,必須堅持三天不開窗不再玻璃上面掛東西。

  禁區五售後保障不明白

  貼膜車輛都會獲得《售後質保卡》。然而絕大多數品牌膜提供的工廠質保卡所保障的是“膜的質量”,但事實上90%的貼膜車輛返修是由於施工問題所導致的。而將返修投訴車輛轉給制造商是客戶最不能忍受的行為,因此,美車飾自2010年6月起就開始給所有貼膜客戶提供《服大樓隔熱紙務商質保卡》產品質量、施工問題均由店家受理一並解決。


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些房主決定在他們窗口安裝上有色隔熱膜,特別是大樓隔熱紙那些面向太陽,以最小化紫外線進入房子內。色調可以帶給窗戶隱私性。然而,隔熱膜將會惡化隨著年限隔熱紙的增長,並暴露在極端溫度,要麼扭汽車隔熱紙曲,撕裂或在角落剝落,看起來很不雅觀。如果你遇到v-koo這樣的問題,希望從你的房子窗戶除去有色隔熱膜,看看下面的一些提示。

  有色隔熱膜緊緊地粘附在玻璃,可能是難以消除。如果有裂縫角落,就可以慢慢的將別緣將其脫落。購買幾個備用刀片,因為你需要經常更換刀片。用手指拉扯和遠離玻璃。繼續工作,直到有色膜,其余已被刪除。請小心,不要被刀片劃傷。刮軟化薄膜。用柔軟的抹布擦去粘合。粘合劑由刀片刮,而輕輕除去。報紙或毛巾用來包裹粘合劑。用清水和肥皂水清洗窗口。

  熱的應用也可V-kool隔熱紙以被用來去除有色隔熱膜。用你的吹風機設置為中等,直到它卷曲加熱薄膜的一角。關掉吹風機和拉盡可能多的window film。繼續這種方法,直到你從窗口中刪除所有的隔熱膜和膠粘劑,清潔掉殘膠。
  去除有色隔熱膜是容易的,但它可以是相當枯燥和重復。准備花一些時間才能從所有除去有色薄膜窗戶在你的房子。



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外行人在看技術人員貼隔熱膜時,都以為非常簡汽車隔熱紙單,只要撕開隔熱膜離型膜,噴一些水,粘上去割幾刀把水刮出來就完成了,其實,隔熱膜貼膜技術的深奧是很少人會去詳細研究的。

一、水 有70%以上的施工人員直接使用未經過濾或沉澱的自來水這是不正確的,因為自來水管裡有許多雜質或沙粒,有時更換水管管路時均會影響水質,因此,貼紙時所用的水一定要經過過濾或沉澱。二、灰塵 許多隔熱紙隔熱膜貼膜場所沒有密閉室,有些人在路邊或騎樓貼紙,大小汽車呼嘯而過激起許多灰塵,有時風速較大時也有灰塵,因大樓隔熱紙此,若沒有密閉室貼膜時必須關閉所有車門後才能張貼。 三、工作衣服 拆開隔熱膜透明部分時會產生大量靜電,如果貼膜時您所空的衣服是毛料,或是粘有棉絮灰塵的衣服就不適合隔熱膜貼膜時穿著,因為,衣服上的棉絮或羊毛等雜質會被靜電吸附到膜上面。四、紙雙面不清潔 我們裁剪好的隔熱膜經常放置於汽車腳墊上、椅套上或放於車頂、引擎蓋上,造成內外不干淨,亦因靜電關系拆開紙時附著在外表的灰塵亦會吸至紙膠上面,因此,在未拆開透明紙時,必須在隔熱膜兩面噴一些水,可有效防止及沙粒進入隔熱膜內。

 五、椅套或物體 同樣是靜電原因,有些椅套是用兔毛、狐狸毛或棉絮做為原材料,貼膜儀表台和座位應用皮質或無紡布毛巾覆蓋,而且,拆開紙時勿太靠近物體,以免物體上灰塵被靜電所吸。六、拆開紙時有人開關門 玻璃洗好之後或拆開紙時不可讓車外人員開關車門,有時用力關門會造成空氣快速流動而帶v-koo入大量灰塵或沙粒七、冷氣風速過大 夏天是貼隔熱膜的旺季,在太陽下車內的氣溫非常高,在車內開冷氣貼膜在所難免,但在拆開紙時冷氣風速應調到最低,待拆完紙,貼上玻璃之後再開大風速,以免車內灰塵到處飛動。 八、噴水器底部不干淨 施工時噴水器多數放在地上、腳墊上或椅套上,底部往往不干淨,當您在拆開紙時若噴水器在紙上方晃動,底部的沙粒、或者它雜質就會掉在紙上,所以當我們使用噴水器時,應先拭淨底部。

九、手捏部分 拆開透明紙後必須以兩個指頭去捏住隔熱膜,手捏的部分會有指紋和沙粒,關鍵在於手捏部分應盡量少一些。十、刮水方式不正確 刮水清洗玻璃時有固定方式,若隨便刮水或刮水時斷斷續續或不徹底都會在玻璃上殘留下沙粒或其雜質。十一、衝水 車窗邊緣或底部刮水器無法完全到達的部位必須衝水,若用毛巾清理時必須使用專用無紡布毛巾才不會有灰塵。舊車或三角窗更應注意衝水,但頂部不可衝水,以免雜物隨水下滑。十二、注意車內物品 在拆完紙,噴過水欲往玻璃上貼紙的過程中,有時膜會沾到儀表板、方向盤、後視鏡、椅套、玻璃框或頂縫、音響等,都會沾到雜物。因此在貼膜前應將車內物品仔細清潔干淨。

十三、勿大量移動位置 拆完紙,噴好水欲貼上玻璃V-kool隔熱紙時,盡量准確,若貼上去後發現位置不正,再移動會沾到玻璃四圍物體或橡皮泥槽內沙粒。 十四、趕水 剛貼上去後一個動作是趕水,水可以由上往下趕,由右往左或由左往右,但不可將大量水由下往上趕,也不可一次性將水完全趕出以免水分倒流帶動沙粒下來。十五、勿再掀開 紙已貼上玻璃盡量不再掀起,掀起次數越多,沙粒、膠粒等雜質越多。十六、玻璃清洗不干淨 有些車拆舊換新,殘留的膠應徹底干淨,任何標簽、雜物應確實清理,否則技術再好都於事無補。十七、水沒推干 貼紙的最後一個動作是刮水,一般業者80%以上無法將大部分水刮出來,若遇冬天揮發慢時往往一個月還不干,夏天大量水分快速蒸發則會留下氣泡,必須用較硬刮膠按順序用力趕水,注意不得遺漏。

十八、空氣帶水抽入沙粒 舊車子四圍泥槽與橡皮內暗藏很多看不到的沙粒灰塵,紙合上去之後有些玻璃弧度大,會在玻璃與隔熱膜之間形成有水的空隙,此時若快速將水趕出,沙子會不斷抽進紙裡。十九、車窗 舊車很少會貼到完美無缺,尤其是粘著劑松散時,沙子會更多,此時先用報紙或桌布蓋好音響,將粘貼處四圍刮干淨,以水衝干淨可防止多數沙粒,刮水方式亦應正確。二十、車窗玻璃框為毛框 帕薩特,波羅等車內側玻璃框為毛料,開隔熱膜時膜略大於內框即可,或用膠紙做封window film邊處理,前後檔亦可如此。以上20種沙粒來源您若都注意到了,您的貼紙技術就已接近90分了。


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對於愛車一族來說,汽車隔熱膜是保護愛車與舒適駕乘必不可少隔熱紙的一環,其極好的隔熱、避光、防爆性能也大大保證了行車過程中的安全。然而如何選購汽車隔熱膜卻也頗為令人頭疼,進口品牌價格過高,國產小牌品質不佳,縱觀整個市場,性能出眾與物美價廉似乎很難兩全其美。

不過這一局面近日卻有所改善,在聖誕節來臨之際,由國內高端專業汽車用品品牌--瑞虎推出的高性能汽車隔熱膜正式問世,其集高隔熱、低反光、耐久性、安全防爆等多重優勢於一身,絲毫不遜色於進口品牌的產品品質,搭配合理化價格,立刻受到廣大車友的一致喜愛。

  據了解,瑞虎總部位於中國上海,是汽車用品與建築節能材料領域中的專業品牌。其專注於汽車與居家生活,以創意設計和高性價比著稱。品牌走多元化發展路線,核心產品包括高性能汽車隔熱膜、建築玻璃節能安全膜、建築玻璃裝飾膜、汽車漆面保護膜、汽車改色膜等等,不僅在國內各大城市熱賣,更遠銷至越南、老撾、汽車隔熱紙馬來西亞、印度、阿聯酋、中東、美國等大樓隔熱紙國際市場,其品質水准不容小覷。

  雖然是國產品牌,瑞虎汽車隔熱膜卻有著絲毫不輸於進口品牌的出眾性v-koo能。其采用全球頂級素材,由美國工廠加工生產。先進的磁控濺射工藝,搭載獨一無二的納米晶光隔熱技術,不僅紅外線阻隔率高達95%以上,遠高於普通汽車隔熱膜,產品的使用壽命和安全防爆系數也得到大大提升。同時,瑞虎汽車隔熱膜的V-kool隔熱紙防嗮系數(SPF)高達200+,能夠高效阻隔接近99%的紫外線,配合特殊的膜層設計,可以實現智能控制陽光目的,將其安裝在汽車與建築的玻璃窗上,既不必擔心曬傷皮膚,也能將對汽車內飾和家具產生的破壞降至最低。

  此外,瑞虎汽車隔熱膜在避光方面也有著上佳表現。內反光率低至5%,外反光率僅有10%,高清晰的車內駕駛環境,充分保證各個方向的視野開闊window film,行車更為安全。而令不少車友擔心的阻隔信號問題也得到了很好解決,經大量實地檢測數據顯示,使用瑞虎汽車隔熱膜並不會影響ETC\GPS\3G等相關產品電子信號的收發,行車過程中也能自在享受高速網絡服務。


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1) 第一代汽車膜是塗布與復合工藝膜,早期window film叫太陽紙,也叫“茶紙”。主要的作用是遮擋強烈的太陽光,這類汽車膜是較早期出品的,基本不具備隔熱的作用,非常容易褪色(通常變為紫色),並且在長期使用後易起泡。

2) 第二代汽車膜是“染色膜”,市場上常見的染色汽車膜采用的是深層染色手法,以深層染色的手法加注吸熱劑,吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果,但吸熱飽和之後會產生遠紅外線進行二次輻射,對人體傷害更大。而因其同時亦吸收了可見光,導致可見光穿透率不夠,加上本身工藝所限,清晰度較差。另一大弱點是隔熱功能衰減很快,而且容易褪色,價格相對較便宜。

3) 第三代汽車膜是“真空熱蒸發膜”,采用的是真空熱蒸發工藝,是將鋁層蒸發於基材上,達到隔熱效果。這也通常所說的金屬膜領域,大多數只含單層金屬,且金屬層不均勻,雖具備較持久的隔熱性,但弱點在於清晰度不高,影響視野舒適性,另一大突出弱點是反光較高。類似於鏡面的高反光,容易造成光污染,有些產品為減少反光;在膜內的膠中摻有染色劑,易老化褪色。

4) 第四代汽車膜是“金屬磁控濺射膜”。磁控濺射工藝經歷了多種技術革新,可將鎳、銀、鈦、金等高級宇航合金材料采用最先進的多腔高速旋轉設備,利用電場與磁場原理高速度高力量地將金屬粒子均勻濺射於高張力的PET基材上(可實現多層金屬同時濺射在一張膜上),依靠反射,高效率阻隔紅外線的熱量。但是由於金屬層較多較厚,會一定程度上影響通訊信號,且反光較高,若使用保養不當則容易出現氧化現像影響隔熱性能和美觀度。工藝代表品牌有:北極光、威固等。

5) 第五代汽車膜是“陶瓷膜”,是有別於傳統膜用金屬或染工藝制造的隔熱膜種,在國際上稱之為“IR膜”或“吸熱”膜, 通過含有ITO\ATO(金屬氧化物粉末)的塗覆層對紅外線、紫外線進行強吸收,相對於隔熱紙金屬膜它解決了氧化問題、金屬層屏蔽問題,但其吸收的熱量達到一定飽和度時就失去了隔熱作用,而且對施工要求較高,稍有不慎會將膜體烤壞呈現出陶瓷裂紋或氣泡。工藝代表品牌有:3M、琥珀光學納米陶瓷隔熱膜(2001年2月成功申請多層納米陶瓷隔熱膜全球專利:6,188,512)等。


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太陽膜的誕生徹底改變了我們裸曬在日光下的V-kool隔熱紙生活,而太陽膜的隔熱原理卻並非是來自實驗室的專門立項研究,相反卻是源於一位偉大發明家的偶然發現,這位發明家就是被譽為“世界發明大王”的愛迪生(Thomas Alva Edison)。

1888年,愛迪生發明留聲機後,他將注意力轉放到了研發電影上,試驗中他拍下一系列照片,將它們迅速地、連續地放映到幕布上產生出運動的幻覺,而這些照片的載體就是我們眾所周知的“膠片”,這時他發現了一個非常有趣的現像,那就是同樣受電燈強光、強熱照射的膠片,顏色隔熱紙越深的就越能阻隔吸收電燈所散發出的熱量,於是愛迪生把這個發現隨手記在了自己的工作筆記中,恰恰就是這個偶然的發現,奠定了早期太陽膜的理論基礎。

而在現代太陽膜生產技術中,往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子(自由電子)一般沒有被原子核束縛, 當被光波照射時, 光波的電場使自由電子吸收了光的能量, 而產生與光相同頻率的振蕩, 此振蕩又放出與原來光線相同頻率的光, 稱為光的反射。金屬的導電系數愈高, 穿透深度愈淺, 反射率愈高。這些金屬層會選擇性的將陽光中的各種熱能源,包括紅外線、紫外線及可見光熱能反射回去,再配合膜上的顏色對太陽熱輻射的吸收後,再二次向外釋放,隨著室外的空氣流動帶走一部份熱量,從而有效起到隔熱的作用。

防暴膜用金屬反射材料大都使用高導電度的金、銀、鋁與銅等材料,幾種金屬反射膜在不同波長的反射率如下:金屬種類 800nm反射率 % 650nm反射率 % 500nm反射率 %鋁Aluminum 86。7 90。5 91。8銀Silver 9。2 98。8 97。9金Gold 98。0 95。5 47。7銅Copper 98。1 96。6 60。0。


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太陽膜(solar film)又叫隔熱膜,而v-koo在現代太陽膜生產技術中,往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。1966年12月6日,美國3M獲得了世界上第一個關於太陽隔熱膜的專利。 

許多現代建築都采用玻璃幕牆、大玻璃和落地玻璃門(陽台),這種情況在改善房間景觀的同時,卻使傳入室內的太陽輻射隔熱紙熱量增多,增加了房間空調的用電。空調是建築能耗中的第一殺手,空調能耗已經占到了建築能耗的20%到50%。

為了解決以上問題,美國研制出了太陽隔熱膜,它具有隔熱節能、抗紫外線、美觀舒適、安全防爆等功能,有效便捷地解決了玻璃帶來的很多問題就像汽車發生碰撞時車膜就會將玻璃黏在一起。

在汽車玻璃表面粘貼的膜俗稱為車膜、防爆膜,最初是稱為太陽膜,所以顧名思義,汽車汽車隔熱紙貼膜都是為了對付夏季那火辣灼熱的陽光以及紫外光。防爆膜除了隔熱隔光之外,還具有防爆功能大樓隔熱紙。優質的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材,膜本身就具有很強的韌性,並配合特殊壓力敏感膠,遇到意外時,玻璃破裂後被車膜粘牢而不會飛濺傷人。汽車防爆膜還具有單向透視、降低眩光的功能。



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隨著現代生活環保節能要求的增強,許多大樓隔熱紙先進的節能產品及節能工藝被逐漸運用於我國的建築業,隔熱(亦稱斷熱冷橋)鋁合金門窗在這兩年以其良好的隔熱性能被我國“三北”(東北、西北、華北)冬季高寒地區的新建建築所廣泛運用就是一個實例。2003年在我國的華南地區隔熱鋁合金門窗也逐步開始推廣,這是因為隔熱鋁合金門窗能很好的保持室內空調所營造的涼爽環境。而對於以上海為代表的高濕度氣候的華東地區而言隔熱紙,隔熱鋁合金門窗除了能“冬保暖,夏保涼”以外,其優良的隔音效果及防結露作用也得到業主和建築設計專業人員的認可,所以在經濟最為活躍的華東地區,隔熱鋁汽車隔熱紙合金門窗成為中高檔商品住宅及商用房的新賣點。縱觀2003年上半年,隔熱鋁合金門窗及幕牆的快速發展成為我國門窗、幕牆行業新技術推廣的亮點之一。 

隔熱鋁合金門窗、幕牆的生產制造工藝起源於歐洲的20世紀70年代,2000年開始引入我國建築業,現在已被廣大門窗幕牆行業的技術工程人員所認識並加以推廣應用。作為隔熱鋁合金門窗及幕牆的關鍵組件——隔熱條來講,也隨著隔熱鋁合金門窗及幕牆的應用而開創出一個全新的產品領域。簡單的說隔熱鋁合金就是在傳統的鋁合金基礎上把原來的一體性型材一分為二,然後由兩支隔熱條通過機械復合的手段再將分開的兩部分連接在一起。隔熱條的這種使用性質決定了其必須同時具備很高的強度及低傳導性能,否則要麼造成隔熱鋁合金門窗、幕牆存在重大質量隱患(強度不足會造成隔熱鋁型材從隔熱條連接處斷裂),要麼失去隔熱意義(傳導率高則隔熱效果無法保證),所以隔熱條的材質選擇及制造工藝就顯得非常關鍵。

目前的隔熱條市場分為三個層次:一是以泰諾風保泰為代表的進口尼龍隔熱條(PA66GF);二是2003年開始出產的國產尼龍隔熱條;三是國產PVC隔熱條。其中第三層次PVC材質的隔熱條與鋁合金的線膨脹系數存在巨大差異,以及其強度不足,抗老化性差等原因而造成其使用安全性無法保證,故已被歐洲門窗、幕牆行業所淘汰。而對於尼龍+玻璃纖維(PA66 GF)材質的進口隔熱條及國產隔熱條兩者比較而言,差異與區別也是比較明顯。v-koo

作為歐洲標准及正在確定中的我國行業標准的主要起草單位之一,泰諾風保泰(Technoform BAUTEC)是全世界最大的尼龍隔熱條供應商,現已成為國內隔熱鋁合金門窗及幕牆工程的首選合作伙伴,但由於隔熱鋁合金門窗及幕牆專用隔熱條在我國尚屬較新的產品領域,為了讓廣大技術工程人員能更准確的加以區別及認定,下面將從幾個方面向業內簡介這三大類隔熱條的鑒別辦法。

1.外觀。泰諾風保泰尼龍隔熱條呈黑啞光色,通常條體上每間隔60~80cm就標注有Technoform BAUTEC V-kool隔熱紙商標及產品規格、生產批號等內容的激光噴碼,且整體光滑平整,無縮孔,無疏松,無劃痕及模具擠壓痕跡,對光細看可見礦物質特有光澤(玻璃纖維分布),隔熱條window film頭部端面無分模線痕;其它進口或國產尼龍隔熱條呈灰黑色或暗黑色,無任何商標標識,條體相對粗糙,模具擠壓痕跡及頭部端面分模線痕跡明顯可見,有縮孔疏松;而PVC隔熱條呈亮黑色,無任何商標標識,條體粗糙,模具擠壓痕跡明顯可見,大量縮孔疏松,頭部尺寸不對稱,不規則。


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提升行車安全性:清晰透視度:可確保行車時駕駛者的汽車隔熱紙視線清晰度,與產品的膠與基材有關 ;低內反光:可減少隔熱紙反射車內倒影(如下圖)進而影響行車視線; 防止刺眼眩光:避免刺眼的陽光影響視線,或較暗的光線影響行隔熱紙車辨識性。

保障人身安全: 隱密性:良好的隔光功能或外反光功能可提供隱密性,以防有心人士覬覦,但應注意太暗的隔熱紙是否會影響車主的行車視線。防爆(防止玻璃飛散):隔熱紙須具備汽車玻璃在受異物撞擊後,防止碎玻璃飛散傷及人體。抗紫外線照射:隔熱紙需可防止車主及車內乘客受到紫外線的曝曬,大大樓隔熱紙部分的隔熱紙皆有99%隔紫外v-koo線的能力。

隔熱: 有效阻隔熱源,提升冷房效率,V-kool隔熱紙增加車內乘坐舒適度。一般而言40%~60%的總隔熱率即可滿足一般車主需求,60%以上即可算是高標準。 

減少油耗: 提升冷房效率,降低冷氣設備的負擔,即可降低不必要的油耗。 

不影響無線通訊:科技日新月異,無線通訊及相關設備日漸普及,包括GPS衛星導航系統、無線藍牙通訊以及將來的高速公路電子收費系統。而良好的隔熱紙window film在提供良好的隔熱效果外,應不影響無線訊號的收訊。而全新獨特的非金屬塗佈隔熱基材的3M C。 S Film即提供了最佳的選擇。 


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保持建築物的涼爽: 夏天窗戶上貼有隔熱紙100才汽車隔熱紙的太陽幅射熱防護膜,其效果相當於1噸以上的冷氣機。

阻擋散光: 減少眼睛疲勞的感覺。

大樓隔熱紙止褪色的損害 : 減少紫外線、減少紫外線照射所引起布料,織物的褪色及塗漆的龜裂 。

減少冷暖氣開支費用 : 在冬季防止室v-koo內溫度外洩V-kool隔熱紙,夏天時則減少昂貴的電費開支 。

使玻璃發揮"安全玻璃"之功效:當玻璃破裂時,由於太陽輻射熱防護膜的強勒性仍使玻璃片結合在一起,而防止碎片到處飛揚 。

增加美window film觀 : 使您”刺眼”玻璃轉變為您房屋設計中美觀又完美一部份 。


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