機械之家

　　汽車工業近幾十年來一直快速增長，相關的汽車內裝飾碳纖維用化學纖維工業技術也與汽車工業技術共同進步。隨著我國經濟飛速發展，人們對大件耐用消費品的需求增加，汽車逐漸進入家庭，汽車工業已經成為國家的支柱產業。預計中國汽車產量將超過日本和美國成為世界第一，這將帶動相關產業的快速發展。化學纖維是汽車裝飾用織物的主要原材料。汽車內裝飾材料包括座椅面料、車頂棚、車門護壁材料、地毯、隔音隔熱墊、安全帶和安全氣囊等。隨著科學技術的進步、人民生活水平的提高，汽車內裝飾用纖維材料和紡織面料的需求從經濟實用型向功能化、時尚化、輕量化、以及綠色環保化的方向發展。

　　碳纖維是一種碳元素質量分數超過90%的纖維材料，是以有機纖維聚丙烯腈(PAN)纖維、粘膠纖維、瀝青纖維等原絲經過預氧化、炭化、石墨化等高溫固相反應工藝過程制備而成，由有擇優取向的石墨微晶構成，因而具有很高的強度和彈性模量(剛性)。碳纖維呈黑色，堅硬，具有強度高、質量輕等特點，是一種力學性能優異的新材料，它的密度一般為1。70一1。80 g/cm3，而它的強度可高達1200-7000 MPa，彈性模量200～400 GPa。從這個性能指標上可看出碳纖維在工程材料中的廣闊應用前景。

　　碳纖維在汽車中的應用範圍很廣，除了應用其耐高溫性生產剎車片和應用其高強的力學特性應用於汽車的結構件外，在轎車內裝飾件中也有一定的應用。從裝飾性、安全性、輕量化和時尚等方面考慮，已經有汽車廠商嘗試使用碳纖維復合材料生產轎車儀表板表面材料。

　　英特力新材料目前已經開始設計生產碳纖維復合材料汽車內飾件，並成功應用，和國內多家廠商達成合作，不僅是內飾件，在汽車結構件、引擎蓋等部件也已經批量化生產。隨著碳纖維的生產規模的不斷擴大，生產成本的逐漸降低，可以預測將來轎車內部裝飾材料使用碳纖維及其復合材料會越來越多，一方面減輕產品質量增加結構強度，另一方面又可以提升裝飾材料的運動性和時尚感。

　　聚丙烯腈預氧化絲是在用丙烯腈系纖維制造碳纖維過程中的中間產品。該纖維一般碳化比例≧50%，具有優越的耐燃耐熱性能，可以在高溫下( 
　　中國汽車用化學纖維行業發展時間比較短，目前國內該行業可以供應汽車內裝飾領域普通化學纖維或其他低技術含量改性或性能增強纖維。具有高技術高附加值的新型化學纖維的技術和市場份額主要環氧樹脂建材掌握在國外企業或其國內的生產工廠手中。國內企業存在小而散、重復低水平投資情況嚴重，低水平價格競爭激烈，企業研發能力弱等現狀。國內汽車用化學纖維企業創新能力和市場化能力還有待進一步提高。

　　隨著技術的不斷進步，更多的新型纖維不斷湧現，而汽車行業正在快速發展之中，我們相信新型化學纖維在汽車裝飾材料中的應用將日趨普遍，提升轎車的科技含量，提供給人們更舒適、更安全的車內外環境以及達到更多的使用功能和更高的性價比。
 

　　注意事項

　　1。 基礎要有防水工程處理(水份低環氧樹脂建材於8%)。

　　2。新倒混凝土基面，表面修光平整，不能有空殼現像。

　　3。新施工的混凝土基面養護期28天以上。

　　施工工序

　　1。基面處理：打磨清潔，基面要要求干燥，平整無空鼓；

　　2。底塗：封閉基面，增強附著力；

　　3。中塗：根據設計厚度批砂，刮膩子；

　　4。中塗打磨，吸塵碳纖維；

　　5。滾塗環氧面漆

　　性能特點

　　1 、無縫防塵，防潮，便於清潔；

　　2 、耐酸、堿、防霉性佳；

　　3 、色彩任選，美觀亮麗；

　　4 、施工快捷，附著力強，柔韌性好，維護方便，成本經濟；

　　5 、厚度 0。3-0。5mm ；

　　6 、使用年限 一般為 3-5 年。
 

　　隨著食品工業的發展，塑料包裝市場逐漸走上正食品包裝容器軌，發展前景開闊令人期待，作為塑料應用領域中最大的一塊，其發展速度日漸壯大，已經超過紙板和金屬等其他包裝材料，在未來，相信市場會愈發壯大。

　　2016年印度有望成為全球十大包裝消費國之一

　　業內人士預測，隨著需求的不斷增長，2016年印度有望成為全球十大包裝消費國之一。屆時，該國包裝行業市值將突破240億美元。未來幾年，食品包裝將成為推高印度聚合物消費快速增長的主要驅動力。

　　塑料包裝材料市場需求處於“膨脹期”

　　當前，印度包裝行業掌控著聚合物消費市場近48%的份額，並以15%的速度逐年增加。近年來，市場上備受追捧的聚合物包裝主要包括多層薄膜、BOPP薄膜、薄壁模塑、熱塑成型及擠出容器等。

　　隨著消費者對食品安全問題的越發重視，材料的選擇已成為印度包裝生產商首要考慮的問題。印度包裝行業權威人士PrabuddhaDasgupta表示，鑒於塑料造價低廉、使用方便，目前市場上很多包裝商都將其視為理想的包裝材料。

　　作為全球僅次於中國的人口大國，印度包裝行業尤其是食品包裝行業對硬質及軟質塑料的市場需求正在不斷膨脹，其力度也會隨著人口的增長而逐漸加大。

　　據著名咨詢CII-McKinsey預測，未來幾年印度包裝食品需求年增長率為9%，2030年其市值將達1000億美元。數據顯示，2013年印度包裝行業塑料消費量為350萬噸，預計2020年這一數值將增至900萬噸。

　　盡管當前印度包裝行業總體市場走勢向好，但其發展過程中也存在著一些制約因素。“因缺乏技術創新及系統的包裝解決方案，印度包裝食品在國際市場上的競爭力依舊十分薄弱。”PrabuddhaDasgupta提醒道。
 

　　隨著經濟的發展和包裝工業的迅速崛起，包裝廢棄物塑膠包裝盒也同時大量增加，若不及時加以處理，將會嚴重地污染環境，久而久之形成一種惡性的不可治理的趨勢。目前包裝廢棄物的回收處理與再利用已成為各國環境保護的當務之急，也是治理全球性環境污染的首要措施。本文擬對塑料包裝廢棄物的回收處理及再利用技術作一些闡述。

　　包裝廢棄物的回收處理對包裝廢棄物進行回收處理可以節約能源，節省資源，減少環境污染，同時可減輕垃圾填埋和焚燒的壓力。據不完全推算，目前我國每年包裝廢棄物為1600萬噸左右，占城市廢棄物體積的25%。長此以往將會導致嚴重的環境污染，並對資源造成巨大浪費。我國每年因固體廢棄物造成的經濟損失以及可利用而未加以利用的廢棄物資源價值篼達300億人民幣。

　　以塑料包裝材料為例。我國每年塑料包裝制品達300萬噸左右，其廢棄物的回收再利用可節約大量的能源和資源。如采用塑料廢料制成塑料零件和包裝容器，與用純樹脂制造塑料零件和包裝容器相比，可節約所需能量的85 ~96%；如采用焚燒法回收塑料廢料雖然可以節約能源，但與回收再利用法相比，後者可以節約更多的能源，例如：45。4千克的篼密度聚乙烯的燃燒值為 1。9萬焦耳，但回收再利用可節約3。8萬焦耳的能量。

　　包裝廢棄物的回收利用一般分為材料回收和熱能回收兩大類。目前國內包裝廢棄物的回收利用以材料回收為主。

　　材料回收技術是將經過分選(按包裝材料種類)的包裝廢棄物，利用相應的處理技術，使之再生為新的同類材料。就再生技術而言，各種不同種類的包裝廢棄物一般都可以進行材料回收利用，但其再生材料的經濟性卻有較大差異。其中紙、玻璃和金屬的回收再生的經濟性較為合理，塑料不夠理想。

　　熱能回收是將混雜的可燃性包裝廢棄物投入焚燒爐內燃燒，將燃燒過程中產生的熱能作為能源，用以進行發電和取暖。熱能回收前一般不需對混雜的包裝廢棄物進行嚴格的分選，其回收處理的結果使固體垃圾的體積和重童大大減少，是一種方便的包裝廢棄物處理方法。但值得一提的是回收過程中產生的煙氣要采用可靠的技術措施加以處理，防止造成大氣的二次污染。

　　塑料包裝廢棄物的回收與處理現狀塑料包裝材料的種類及用途我國塑料包裝材料的使用童占整個塑料產量的26%左右。塑料包裝的品種多，成型種類多，兼具多種優良性能，如分為耐常溫的、耐低溫的、耐篼溫的、耐拉伸的、耐壓的、防震的等各種材質，在包裝界應用很廣泛，不論是食品(固體的、液體的)、工業品、雜貨品、化工品、文化用品等都可采用。目前應用較多的塑料包裝材料有：聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚釀、尼龍、乙嫌一醋酸乙烯共聚物等。塑料成品形式有薄膜、纖維及剛性成型材料。其中薄膜可制成各種塑料包裝袋，纖維可以編織成手提袋或較大型的編織袋，剛性成型材料可以制成各種塑料桶、塑料瓶、塑料包裝盒、周轉箱、鈣塑箱等。